臺(tái)海網(wǎng)7月29日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 黃智敏/文）“請(qǐng)到島內(nèi)主干道看看，人行道有多少障礙？盲道上盲人到底能不能走？”

　　“請(qǐng)問土方車的主管部門到底是誰(shuí)？”

　　昨天上午，廈門市人大常委會(huì)就緩解“交通難”問題，召開專題詢問會(huì)，面對(duì)在座的副市長(zhǎng)潘世建和各部門領(lǐng)導(dǎo)，市人大常委會(huì)委員們開門見山、不留情面，拋出了一個(gè)個(gè)直切要害的問題。

　　導(dǎo)報(bào)記者也從專題詢問會(huì)上獲悉，公交票價(jià)將繼續(xù)下降。從9月1日起，現(xiàn)有全程票價(jià)3元的公交線路將全部降到2元。

    交票價(jià)還要繼續(xù)降

　　公交出行關(guān)系千家萬(wàn)戶，自然受到許多委員的共同關(guān)注。

　　潘世建給大家提供了幾組數(shù)據(jù)：從2006年到今年6月，廈門全市的公交線路增加了88條，達(dá)到了目前247條的規(guī)模，從數(shù)量上增加了55%，幅度是比較大的。此外，乘坐公交出行的人數(shù)，也從每年5.5億人次增加到7.3億人次，現(xiàn)在每天超過200萬(wàn)人次乘坐公交車。

　　經(jīng)過多次改革，廈門公交分擔(dān)率在國(guó)內(nèi)相對(duì)來說是比較高的，接近31%。廈門下一步的目標(biāo)是：到“十二五”末，爭(zhēng)取把這一數(shù)字向40%靠攏。

　　潘世建坦承，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字是不太容易的，政府將繼續(xù)推進(jìn)公交事業(yè)的改革，要以更加科學(xué)合理的公交網(wǎng)絡(luò)來方便市民，解決本島東北線路偏少、島外線路偏少等問題，票價(jià)也要繼續(xù)降低。今年9月1日以后，現(xiàn)有全程票價(jià)3元的全部降到2元，而且2元票價(jià)只能保持少量，多數(shù)線路只收1元。

　　有委員提出，公交優(yōu)先還應(yīng)保障路權(quán)優(yōu)先，保證公交專用道?，F(xiàn)在的公交專用道名不符實(shí)，被社會(huì)車輛占用，很多市民都希望堵車時(shí)公交能先走。

　　潘世建說，在湖濱南路等多條道路，都曾嘗試劃出公交專用道，限制其他車輛進(jìn)入，但操作起來確實(shí)很困難，但這是必由之路，今后是一定要保證的。

    非機(jī)動(dòng)車道需要恢復(fù)

　　近年來，廈門汽車數(shù)量大幅增加，在路權(quán)爭(zhēng)奪中處于強(qiáng)勢(shì)，行人和自行車的路權(quán)不斷減少。

　　會(huì)上，多位委員都關(guān)注這一問題。作為回答，市規(guī)劃局局長(zhǎng)趙燕菁介紹了在島外新城和島內(nèi) 湖和幾座山體之間規(guī)劃的慢行系統(tǒng)。

　　但委員們并不滿足于這個(gè)回答。一位委員隨即發(fā)問，慢行系統(tǒng)的規(guī)劃確實(shí)很不錯(cuò)，但主要還側(cè)重于休閑散步，而目前廈門的交通要道、干線上的步行系統(tǒng)并不健全，市民步行、騎自行車上下班很不方便，在已建成的道路上，特別是島內(nèi)的幾條東西向交通要道上尤其明顯，這是更加應(yīng)該引起重視的問題。

　　潘世建接過話筒說，這幾年為了解決行車難，確實(shí)把不少步行道路撤掉了，把自行車趕到人行道，有的道路連人行道都沒了。下一步，市政府要把這件事作為破解交通難的一件大事來抓，在島外道路建設(shè)上已經(jīng)采取了高標(biāo)準(zhǔn)，比如海翔大道不但配備自行車道，一些自行車道還要放到綠化帶中間，更加人性化。

    委員問責(zé)奪命土方車

　　雖然多次整治，但土方車仍然頻頻奪去人命。一位委員統(tǒng)計(jì)了一下，今年4-6月，廈門土方車肇事已造成13人死亡。他說，這個(gè)問題要引起政府高度重視，千萬(wàn)別讓市民“走在路上還感到恐懼”。

　　廈門市交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)梁鷺生說，經(jīng)過他們的摸底，目前廈門有96家企業(yè)使用土方車，共有725輛土方車。為做好土方車安全管理，他們已經(jīng)召集了50多家企業(yè)負(fù)責(zé)人開會(huì)部署，目前在298部土方車上安裝了GPS全球定位系統(tǒng)。

　　但是，一位委員并不滿意這個(gè)回答，他直接發(fā)問道：“50多家企業(yè)開會(huì)，200多輛安裝GPS，那么其余的那些企業(yè)和車輛什么時(shí)候到位？”

　　梁鷺生表示，他們將把任務(wù)分解到各區(qū)，由主管部門牽頭督促完成。

　　“那么這個(gè)主管部門到底是誰(shuí)？”這位委員依舊緊追不舍。

　　最后還是由潘世建出面，他鄭重表示，市政府一定會(huì)把整治土方車的任務(wù)“領(lǐng)回來”，在第三季度全力推進(jìn)，今年內(nèi)基本完成。

    研究限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量

　　近一兩年來，廈門每逢節(jié)假日，常會(huì)引發(fā)全城大堵車，這在過去是很罕見的。委員們分析，一方面是本市日漸增長(zhǎng)的汽車保有量；另一方面，節(jié)假日大量外地自駕游車輛進(jìn)廈門，又增加了巨大的交通壓力。

　　如何疏導(dǎo)節(jié)假日的大車流？幾名部門領(lǐng)導(dǎo)分別介紹了道路和停車場(chǎng)建設(shè)的規(guī)劃，力圖通過加強(qiáng)硬件設(shè)施來應(yīng)對(duì)不斷增加的車流。

　　市交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)梁鷺生說，今后一段時(shí)期，廈門會(huì)經(jīng)常性、大面積地發(fā)生這種堵車，目前，島內(nèi)已有7個(gè)地方的車流量超過飽和度，而車輛還在繼續(xù)增加。交警部門已經(jīng)采取強(qiáng)化預(yù)警、全警上路、小事故快速處理等各種辦法，進(jìn)一步疏導(dǎo)交通。

　　“旅游大巴也是一個(gè)問題。”梁鷺生說。到廈門的旅游大巴越來越多，鷺江道已經(jīng)快沒地方停了。

　　潘世建總結(jié)說，廈門現(xiàn)在每年的汽車增長(zhǎng)速度是20%多，今年上半年就增長(zhǎng)了4萬(wàn)多輛，這樣下去城市將不堪重負(fù)，市政府下一步將綜合借鑒國(guó)內(nèi)外各城市的做法，權(quán)衡利弊，研究限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量的措施。

　　對(duì)于外來旅游車輛，潘世建說，廈門需要建設(shè)幾個(gè)旅游集散中心，讓外來游客換乘公共交通。在廈門北站已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)一個(gè)大型集散中心，島內(nèi)五通也會(huì)規(guī)劃一個(gè)。在翔安、海滄的公交樞紐，也要具備旅游集散的功能。